公开材料显现，图森将来成立于2015年，是一家专注于研发大型货运卡车高阶自动驾驶系统处理计划的人工智能企业。2017年，公司在美国加州拿到路测牌照，完生长间隔路测，成为L4级自动驾驶卡车范畴“第一个吃螃蟹”的公司。2021年，图森将来在美国上市，每股价钱曾高达79.84美圆，其投资方不乏鼎晖投资、新浪资本、群众汽车集团、英伟达等知名创投和产业巨擘。遗憾的是，图森将来最终没能禁受住资本市场的考验。

图森将来的退市，并非毫无征兆。由于长期亏损，不能按时提交财报，股价终年低于1美圆，去年纳斯达克买卖所屡次给图森将来发出退市通知。与此同时，全球自动驾驶公司呈现倒闭或裁员潮，也加速了图森将来的退市进程。近年来，福特汽车和群众汽车集团关闭旗下自动驾驶初创公司Argo AI，谷歌旗下的Waymo已停止多轮裁员，与图森将来比肩的美国自动驾驶卡车公司Embark倒闭。高阶自动驾驶商业化落地指日可待，不只让企业运营堕入窘境，也让资本市场失去耐烦。

依照国际公认的SAE(美国汽车工程师学会)自动驾驶分级规范，自动驾驶分为L0级至L5级。其中，L1级和L2级属于辅助驾驶；L3级是属于有条件自动驾驶，也是人机角色重要分水岭；L4级和L5级属于高阶自动驾驶。当前，L5级完整自动驾驶技术还很不成熟，鲜有真正的产品落地。而L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶技术，目前已有产品问世，在大多数状况下是有效的、平安的，但在特殊和极端状况下，平安性还没有得到充沛认证。因而，只是有条件地被批准应用。